Vol.3ではスバル、三菱、マツダ、その他外国車のご紹介

Subaru

サンバー

　RRゆえ”農道のポルシェ”の異名を持つ。バイクの積載性良しの働き者。

BRZ

GT300仕様。

Impreza

　国内ナンバーが付いていなし、ロールバーも入っているので、競技車に見えるのですが、ホイールとタイヤがなあ・・・レプリカ製作＝車でコスプレする連中は手が混んでいて油断できません。

Impreza

　上に同じ。

Impreza

　これもナンバー付いてなきゃ、画像だけでは、ワークスマシンか？と間違えてしまうほど、気合いが入っています。

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MITSUBISHI

STARION

　#5は、1985年全日本ツーリングカー選手権 (JTC)で活躍した車両で、個人でレプリカしたものでしょう。

　スタリオンって過少評価されていますね。当時、ETCから遠征してきたチャンピオンマシン、ボルボ・240ターボに最も近づいた日本車はスタリオンでした。ラリーでも善戦していました。

STARION GSR-VR

　80年代末期、最後期のオーバーフェンダー・モデル。

ランサー 1600GSR

　1973年に発売されたホットモデル。三国ソレックス製ツインスロートキャブを2基装備したSOHC 1,600ccエンジンを搭載。ラリーの日産に続く、ラリーの三菱として世界で大活躍しました。

ランサー 1600GSR

　アニマルバンパーとライトポッドからサファリラリー仕様でしょう。個人によるレプリカ。JOGINDER SINGH / DAVID DOIG（ジョギンダ・シン/デビット・ドイグ）とありますが、1974年と76年のサファリをランサーで制したケニア人コンビです（ジョギンダ・シンは名前の通りインド系）。

　#4は1975年のサファリをエンジントラブルでリタイヤした時の車両です。あえてその年を選ぶというのが通の選択なのでしょう、きっと。

ランサー・エボリューション

　厳重に柵で囲っているくらいだから、ワークマシンなんでしょうが、このへんは似た様なのがたくさんあって区別つきません。

ランサー・エボリューション

　上に同じ

レーシングランサー

　2009年ダカールラリーを走った車両。パジェロと思ったら、ランサーなんですね。まあ、中身はどちらとも異なるものだから、名前は宣伝にさえなればなんでもいいんでしょうけれど。

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Mazda

6 SKYACTIVE-D Racing

　6は日本ではアテンザとなります。最近はやりのディーゼルエンジンのレーサー。USのグランダムGXシリーズに参戦しています。

RX7 Walter Wolf

　何の脈絡もなくWWカラーにされたRX7。バイクマニアとして載せざるをえません。

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Ford

Escort Mk.II RS

　ファミリーカーにコスワースBDAをぶち込んだ羊の皮をかぶった狼の代表格。1970年台後半のレース、ラリーで大活躍。

Escort RS Cosworth

　1997年モデル・・・だと思いますが。

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Audi

Sport Quattro

　1981年、WRCに4WDを持ち込み席巻したアウディが、1983年、グループBのホモロゲーションを取得するため200台販売したモデル。1980年代半ばより、グループBマシンはミッドシップ4WDに移行しており、フロントエンジンでは苦戦を強いられ、目立った成績を残せませんでした。

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Peugeot

106 MAXI

　ナンバーが付いているので、個人所有のレプリカでしょう。

206

　1999年モデル？ナンバーなしでロールバーが入っているので、ホンモノっぽいのですが・・・だまされてはいけません。

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VW

TYPE 2

　実用車なので酷使され、ボロボロのものが多い印象ですが、ピカピカにレストアされています。

Carman Ghia TYPE 1

　ギア・デザインのボディをカルマンがフォルクスワーゲンのシャーシに架装したスペシャリティ。アグネス・ラム（当時）の愛車でした。

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CITROEN

CX 2.5GTi

　エンジン切ると、サスの油圧が下がり、車体が下がってしまうのがシトロエン流。

　GTiとあるので、ホットモデルなんでしょうか？この手のは好きな人にはたまらないのでしょうが、よくわかりません。

　以上で終わりです。長らくご清聴ありがとうございました。