トヨタ博物館 (3/8) 戦後の混乱 (1919-1924) / ヨーロッパの平和 (1925-1929)

1920(大正9)年 Daimler Type 45

第1次世界大戦終結後から第二次世界大戦勃発前までの1919年から1939年までを「大戦間期」と呼び、世界史において重要な時期とされている。

ヨーロッパ
第1次世界大戦で深刻な被害を受けたヨーロッパでは、敗戦国も戦勝国も、戦争で受けた打撃からなかなか立ち直れずにいた。しかし、戦後5年もすると(1924年頃)、ようやく、そういった状況から脱することができた。人々の生活にゆとりが生まれ、大衆文化が発達した。

大戦の反省から、ヨーロッパ各国は協調外交を行い、平和な時代が訪れていた。しかし平和は長くは続かなかった。1929年に「世界恐慌」が起きると、各国が「ブロック経済体制」を敷き、自国経済保護に転じた。そういった保護主義は「持たざる国」の不況をさらに加速させ、ドイツ・イタリアに「ファシズム」が台頭する直接的な原因となった。

アメリカ
国土が大戦の被害を受けなかったアメリカには、「狂騒の20年代」と呼ばれる未曽有の好景気が訪れていた。

しかし狂騒の時代は、アメリカでの株価下落に端を発した「世界恐慌」で終焉を迎える。

時のフーヴァー政権は、古典的な「経済の自由放任主義」の原則を守り、対応を誤った。続くルーズベルト政権は、それまでの放任主義を捨て、政府が積極的に市場経済に関与する「ニューディール政策」を実行した。

日本
第1次大戦中は「大戦景気」を満喫し、人々は「大正デモクラシー」という自由な空気を謳歌していた。

しかし、戦争が終わると関連株価が下落して「戦後恐慌」が始まった。1923(大正12)年の「震災恐慌」、1927(昭和2)年の「昭和金融恐慌」、さらには1929(昭和4)年の「世界恐慌」が続き、慢性的な経済不況から脱せずにいた。日本は中国大陸での権益確保に活路を見出し、急速に軍国主義に転換する。

1922(大正11)年 Morgan Aero

1922(大正11)年 Sunbeam GP

1923(大正12)年 Essex Coach

1924(大正13)年 Austin Seven Chummy

1925(大正14)年 Minerva 30CV Type AC

1925(大正14)年 Citroen 5CV Type C3

1925(大正14)年 Chevrolet Superior Series K

1926(昭和元)年 Bugatti Type 35B

1927(昭和2)年 Bugatti Type 52

1927(昭和2)年 Pierce-Arrow Series 36

1928(昭和3)年 Hispano-Suiza 32CV H6b

1928(昭和3)年 Ford Model A

1929(昭和4)年 Duesenberg Model J

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